Auton ajovalot valaisevat tietä yöllä ja osoittavat ajoneuvon leveyden; tärkeimmät alumiini{0}}pinnoitetut osat ovat heijastimet, niiden heijastavat renkaat ja koristerenkaat. Sumuvalot aktivoituvat huonon -näkyvyyden sääolosuhteissa, kuten sateessa, sumussa ja lumessa, varoittamaan edessä ja takana olevia ajoneuvoja. Niiden tärkeimmät alumiini{4}}pinnoitetut osat ovat heijastimia. Auton takavalot, mukaan lukien suuntavilkut, jarruvalot, takasumuvalot ja peruutusvalot, varoittavat seuraavia ajoneuvoja; tärkein alumiini-pinnoitettu osa on lampun runko.
Alumiinin pinnoitusmenetelmäAutojen valaistuksen tyhjiöpinnoituskoneet:
Autovalaisimien alumiinipinnoitteen paksuus on 0,4–1,2 μm, pinta on sileä ja kiiltävä. Alumiinin pinnoitusmenetelmät jaetaan kahteen tyyppiin: pohjaton pinnoitus ja pohjapinnoitus. Päällystysmenetelmän valinta riippuu alustan ominaisuuksista.
Polyesterit (kuten PET, PBT ja PC) ovat polaarisia polymeerejä, joilla on korkea pintavapaa energia ja pintamärkäjännitys yli 40 dyn/cm (1 dyn/cm=1 mN/m). Ne tarttuvat erinomaisesti alumiinipinnoitekerrokseen ja niitä voidaan käyttää pohjattomaan pinnoitukseen. Tämä sisältää substraatin (kuten PC-polaaripolymeerin) pinnoittamisen suoraan alumiinilla ennen suojakalvon levittämistä. Alumiini-pinnoitettujen suojakalvojen tehtävänä on parantaa alumiinikalvojen mekaanista lujuutta, estää haitallisia kaasuja (kuten O2:ta ilmakehässä) tai aineita syövyttämästä alumiinikalvoja, antaa pinnoitteelle kirkkaan metallisen kiillon, erinomaiset kaasun ja valon esto-ominaisuudet, hyvä kosteudenkestävyys, lämmönkestävyys ja puhkaisunkestävyys sekä pitää tavarat puhtaina, ruostumattomina ja ruostumattomina kuljetuksen aikana.
Koska PC:n pääketju sisältää esteriryhmiä, substraatilla on korkea veden imeytymisnopeus (0,15 %-0,19 %) tietyissä kosteus- ja normaaleissa lämpötiloissa. Tuote on parasta aluminoida 2 tunnin sisällä ruiskupuristuksen jälkeen. Jos alustaa varastoidaan pitkään, se voi imeä vettä ja aiheuttaa aluminoinnin jälkeen sumumaisen vaikutelman.
Polyolefiinimateriaalit, kuten PE ja PP, ja ABS ovat ei--polaarisia polymeerejä, joilla on alhainen pintavapaa energia ja alhainen pintamärkäjännitys (tyypillisesti 30 dyn/cm), mikä johtaa karheampaan pintaan ja huonoon tarttumiseen alumiinipinnoitekerrokseen. Esipinnoitus pohjamaalilla voi saada aikaan pehmeän ja tasaisen pinnoitteen, jossa on peilivaikutelma, joka peittää alustan tehokkaasti ja estää haihtuvien epäpuhtauksien karkaamisen muovisubstraatista tyhjiöpinnoituksen aikana, mikä saattaa vaikuttaa pinnoitteen laatuun. Siksi näissä materiaaleissa käytetään yleensä esi-pohjustusmenetelmää ennen alumiinipinnoitusta pinnoitteen ja alustan välisen tarttuvuuden parantamiseksi. Tällä hetkellä akryylipohjamaaleja käytetään laajalti Kiinassa, ja pohjusteen koostumus on säädetty substraattityypin mukaan. Nämä ovat pääasiassa lämpökovettuvia alukkeita ja ultravioletti (UV) kovettuvia pohjusteita, jotka tarjoavat erinomaisen käyttökelpoisuuden.
Useimmat valaisimen muoviosat käyttävät esi-pohjustusmenetelmää, jota seuraa alumiinipinnoitus ja sitten suojakalvo. Suojakalvo on pääosin piidioksidia (SiO2). SiO2-kalvot tarjoavat erinomaisen suojan, jolloin alumiinikalvo pysyy ehjänä jopa 10 % emäksisessä liuoksessa. Esi-pohjustusvaiheen ja tuotantokustannusten vähentämiseksi jotkut tutkijat ovat kehittäneet PBT-pohjamaalivapaita materiaaleja ja edistyneet. Käytetystä menetelmästä riippumatta adheesiotesti tulee suorittaa alumiinipinnoitetuille osille. vain kokeen läpäiseviä voidaan käyttää.
Yllä oleva on johdatus alumiinipinnoituksen sovelluksiin ja menetelmiin, joissa käytetään tyhjiöpäällystyskoneita autovalaistukseen, sekä auton valojen pinnoitettaviin alueisiin. Toivottavasti tämä esittely on antanut sinulle uuden käsityksen alumiinipinnoituksesta, jossa käytetään tyhjiöpinnoituskoneita autojen valaistukseen.
